汽車(chē)電子
車(chē)載電子設(shè)備實(shí)時(shí)收集汽車(chē)行駛狀態(tài)、駕車(chē)者和乘客的狀況、以及周邊環(huán)境等信息，并自動(dòng)判斷汽車(chē)自身及其乘員狀態(tài)，及時(shí)提醒駕乘人員采取相應(yīng)措施。 |
隨著汽車(chē)智能化水平的提升，車(chē)載電子設(shè)備需要更高性能和可靠性的非易失存儲(chǔ)器。MRAM具有納秒級(jí)高速寫(xiě)入和萬(wàn)億次擦寫(xiě)耐久度，可滿(mǎn)足汽車(chē)電子應(yīng)用場(chǎng)景的頻繁實(shí)時(shí)記錄數(shù)據(jù)的要求。 |
汽車(chē)信息采集系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 |
智能車(chē)載終端（T-BOX） |
T-BOX（Telematics BOX）也稱(chēng)遠(yuǎn)程信息處理控制單元（Telematics Control Unit, TCU），內(nèi)部集成了微控制器、存儲(chǔ)器、北斗/GPS單元、移動(dòng)通信單元、三軸加速度檢測(cè)單元和車(chē)載診斷系統(tǒng)（On-Board Diagnostics，OBD）等功能模塊。通過(guò)車(chē)載總線(xiàn)與接口模塊，T-BOX連續(xù)記錄汽車(chē)位置、汽車(chē)行駛的各種狀態(tài)信息(包括剎車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)等）和CAN總線(xiàn)信息。通過(guò)無(wú)線(xiàn)通信模塊，T-BOX實(shí)現(xiàn)車(chē)輛終端與手持設(shè)備及路側(cè)單元（Roadside Unit, RSU）之間的信息交互。 |
如下圖所示，在行駛過(guò)程中，T-BOX以5次/秒的時(shí)間間隔連續(xù)記錄CAN總線(xiàn)數(shù)據(jù)。此外，T-BOX需要實(shí)時(shí)記錄發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)狀態(tài)、加速度等行駛信息，以保障發(fā)生事故時(shí)數(shù)據(jù)的可追溯性。傳統(tǒng)非易失存儲(chǔ)器的擦寫(xiě)指標(biāo)僅能達(dá)到百萬(wàn)次，不能滿(mǎn)足T-BOX應(yīng)用場(chǎng)景的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)頻率的需求。HIKSTOR MRAM專(zhuān)為需要極高數(shù)據(jù)可靠性的應(yīng)用而設(shè)計(jì)，具有萬(wàn)億次擦寫(xiě)壽命，非常適合T-BOX的應(yīng)用場(chǎng)景。 |
T-BOX原理框圖 |
胎壓檢測(cè)系統(tǒng)（TPMS） |
胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（Tire-Pressure Monitoring System，TPMS）是一種用來(lái)監(jiān)測(cè)輪胎狀態(tài)的電子系統(tǒng)，主要由胎壓傳感器、接收器和顯示模塊構(gòu)成。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，TPMS對(duì)輪胎進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)。當(dāng)輪胎發(fā)生漏氣和低壓情況時(shí)，TPMS將發(fā)出異常警告信息。 |
如下圖所示，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，胎壓傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、記錄并上傳輪胎的溫度、壓力和加速度等參數(shù)指標(biāo)。以1次/秒的時(shí)間間隔連續(xù)記錄10年胎壓數(shù)據(jù)計(jì)算，TPMS要求存儲(chǔ)器具備3億次擦寫(xiě)能力，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)非易失存儲(chǔ)器的擦寫(xiě)壽命。此外，傳統(tǒng)非易失存儲(chǔ)器的擦寫(xiě)功耗較高，嚴(yán)重影響了胎壓傳感器的待機(jī)時(shí)長(zhǎng)，造成了頻繁更換電池的維護(hù)不便。HIKSTOR MRAM專(zhuān)為需要極高數(shù)據(jù)可靠性的應(yīng)用而設(shè)計(jì)，具有萬(wàn)億次擦寫(xiě)壽命，可支持連續(xù)20年秒級(jí)間隔的擦寫(xiě)操作，非常適合TPMS的應(yīng)用需求。 |
TPMS原理框圖 |
電池管理系統(tǒng) (BMS) |
電池管理系統(tǒng)（Battery Management System，BMS）實(shí)時(shí)檢測(cè)電池的電壓、電流、溫度、容量等信息，同時(shí)還進(jìn)行漏電檢測(cè)和電池均衡管理，通過(guò)CAN總線(xiàn)與車(chē)載總控制器通信。因此，BMS的主要作用是智能化管理及維護(hù)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，進(jìn)而延長(zhǎng)電池壽命。 |
如下圖所示，隨著電池容量持續(xù)提高和充電效率的持續(xù)提升，BMS需要實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)并進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。以100次/秒的動(dòng)態(tài)刷新頻率計(jì)算，20年內(nèi)BMS需要記錄600億條數(shù)據(jù)。HIKSTOR MRAM專(zhuān)為需要極高數(shù)據(jù)可靠性的應(yīng)用而設(shè)計(jì)，具有萬(wàn)億次擦寫(xiě)壽命，可支持連續(xù)20年毫秒級(jí)間隔的擦寫(xiě)操作，非常適合BMS應(yīng)用場(chǎng)景。 |
BMS原理框圖 |
